خوش آمدید

هیچ چیز برای همیشه باقی نمی ماند... و لاستیک ها نیز از این قاعده مستثنی نیستند

لاستیک ها با چسباندن لاستیک به لایه های پارچه و طناب های فولادی تولید می شوند. با وجود ترکیبات ضد پیری مخلوط شده در ترکیبات لاستیک، این درک وجود دارد که لاستیک ها فاسد شدنی هستند، و همچنین آگاهی روزافزونی وجود دارد که برخی از لاستیک ها در واقع قبل از فرسوده شدن آج هایشان کهنه می شوند.

در بیشتر موارد، لاستیک های امروزی مایل ها و سال ها خدمات بیشتری نسبت به قبل ارائه می دهند. در دهه 1970، لاستیک‌های بایاس پلی معمولی کمتر از 20000 مایل دوام داشتند و انتظار می‌رفت فقط برای دو سال در خدمت باشند. در دهه 1980، لاستیک‌های اولیه رادیال در طول 4 سال خدمات، طول عمر آج را در حدود 40000 مایل ارائه کردند. در آغاز قرن، بسیاری از لاستیک‌های رادیال با عمر طولانی، در طول چهار سال یا بیشتر کارکرد، تا حدود 60000 مایل را افزایش دادند. در حالی که فناوری تایرهای خودروهای سواری و کامیون های سبک و شرایط رانندگی در آمریکا در گذشته منجر به فرسودگی آج تایرها قبل از کهنه شدن بقیه لاستیک ها می شد، ممکن است همیشه در مورد لاستیک های امروزی حتی با دوام بیشتر که به 80000 مایل آج پوشیده شده اند، صادق نباشد.

برای آشنایی با نرم ترین لاستیک ایرانی چیست؟ این مطلب را بخوانید!

لاستیک ها چند سال قبل از کهنه شدن عمر می کنند؟ متأسفانه، پیش بینی زمان تعویض لاستیک ها تنها بر اساس سن تقویمی آنها غیرممکن است.

لاستیک‌هایی که به‌درستی نگهداری می‌شوند و از عناصر محافظت می‌شوند و روی چرخ نصب نمی‌شوند، قبل از نصب و راه‌اندازی بسیار کند پیر می‌شوند. در تجربه ما، زمانی که لاستیک ها به درستی نگهداری و مراقبت می شوند، بیشتر لاستیک های خیابانی بین شش تا ده سال عمر مفید دارند. در حالی که بخشی از این زمان زمانی که تایر از کارخانه تولید به مرکز توزیع سازنده، خرده‌فروش و شما می‌رود، سپری می‌شود، مابقی زمانی است که برای وسیله نقلیه شما صرف می‌شود.

بسیاری از تولیدکنندگان خودروهای اروپایی خودروهای اسپرت، کوپه و سدان با عملکرد بالا، در کتابچه راهنمای خودرو خود اعلام کرده‌اند که «به هیچ عنوان نباید از لاستیک‌های قدیمی‌تر از 6 سال استفاده شود». با این حال، باید توجه داشت که توصیه‌های اروپایی باید شامل شرایط رانندگی باشد که شامل جاده‌هایی مانند اتوبان آلمان می‌شود، که به خودروها اجازه می‌دهد تا به طور قانونی با حداکثر سرعت خود برای مدت زمان طولانی رانندگی کنند.

در حالی که شرایط رانندگی آمریکا شامل چالش‌های سرعت بالا در اتوبان آلمان نمی‌شود، کرایسلر، فورد موتور و جنرال موتورز به همکاران اروپایی خود پیوسته‌اند و توصیه می‌کنند تایرهایی که به‌عنوان تجهیزات اصلی نصب شده‌اند پس از شش سال خدمات تعویض شوند.

مهم است که در نظر گرفته شود تایرهای تجهیزات اصلی روی چرخ‌ها سوار می‌شوند و بلافاصله پس از دریافت توسط سازندگان خودرو در خدمت قرار می‌گیرند، بنابراین سن تقویمی آنها بلافاصله شروع می‌شود. با این حال، در مورد لاستیک هایی که به درستی در انبار تولیدکنندگان تایر یا در مراکز توزیع تایر رک ذخیره شده اند، نمی توان گفت قبل از شروع به کار.

توصیه‌های فعلی انجمن صنعت در مورد بازرسی و تعویض لاستیک‌ها به دلیل سن، خارج از ایالات متحده است.

انجمن تولیدکنندگان لاستیک بریتانیا (BRMA) رویه ای را توصیه کرد که در ژوئن 2001 صادر شد، "اعضای BRMA اکیداً توصیه می کنند که تایرهای استفاده نشده در صورتی که بیش از شش سال عمر دارند نباید در خدمت استفاده شوند و همه لاستیک ها باید ده سال پس از تاریخ تعویض شوند. از ساخت آنها."

"شرایط محیطی مانند قرار گرفتن در معرض نور خورشید و آب و هوای ساحلی، همچنین ذخیره سازی نامناسب و استفاده نادر، روند پیری را تسریع می کند. در شرایط ایده آل، یک تایر ممکن است عمری بیش از ده سال از تاریخ تولید داشته باشد. با این حال، چنین شرایطی وجود دارد. نادر هستند. پیری ممکن است هیچ نشانه خارجی را نشان ندهد و از آنجایی که هیچ آزمایش غیر مخربی برای ارزیابی قابلیت سرویس لاستیک وجود ندارد، حتی یک بازرسی انجام شده توسط متخصص لاستیک ممکن است میزان خرابی را نشان ندهد."

اخیراً، انجمن تولیدکنندگان لاستیک اتومبیل ژاپن (JATMA) رویه ای را توصیه کرده است که در می 2005 صادر شد، "مشتریان تشویق می شوند تا پس از پنج سال استفاده سریعاً تایرهای خودروی خود را بررسی کنند تا مشخص شود که آیا لاستیک ها می توانند به استفاده ادامه دهند یا خیر (توصیه می شود لاستیک زاپاس لاستیک‌ها نیز بررسی شوند. به‌علاوه، حتی زمانی که لاستیک‌ها قابل استفاده به نظر می‌رسند، توصیه می‌شود که تمامی لاستیک‌ها (از جمله لاستیک‌های زاپاس) که بیش از ده سال پیش ساخته شده‌اند با لاستیک‌های نو تعویض شوند. -بر اساس مشخصات خودروی مربوطه--زمان بازرسی و تعویض لاستیک را در دفترچه راهنمای مالک قید کنید. لطفاً محتوای دفترچه راهنما را مطالعه و تأیید کنید.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های ایالات متحده (NHTSA) و سازندگان لاستیک در حال حاضر در حال مطالعه متغیرهای زیادی هستند. قرار گرفتن در معرض عناصر (خورشید و جو)، منظم بودن استفاده (مکرر یا فقط گاه به گاه) و کیفیت مراقبت (حفظ فشار باد مناسب، تراز چرخ‌ها و غیره) همگی بر پاسخ تأثیر می‌گذارند. بنابراین، در حالی که عمر لاستیک به شرایط سرویس و محیطی که در آن کار می‌کند بستگی دارد، کار دشواری باقی می‌ماند که چگونه همه متغیرهایی را که بر سن تقویمی تایر تأثیر می‌گذارند شناسایی کنیم و سعی کنیم تأثیر آن‌ها را کمی کنیم.

منبع:

https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=138